𝙆𝙡𝙞𝙢𝙖𝙖𝙩𝙚𝙧𝙠𝙚𝙣𝙣𝙚𝙧

Wat een eer! Sinds gisteren heb ik meer dan 2000 volgers op Twitter. Voor deze nederige persoon is dat een hele eer. Het is dan ook voor mij het startschot om mijn blog weer eens te her-activeren. Ik ga (opnieuw) proberen zo frequent mogelijk, liefst dagelijks, een blogje te schrijven over een actueel onderwerp wat mij treft, bezighoudt of ergert.  Sinds 2010 Al in 2010 startte ik met het regelmatig publiceren van een stukje tekst. Destijds zat ik nog volop in mijn werkzame leven en probeerde extra aandacht te schenken aan mijn toenmalige professie. Sinds 2015 heb ik menig blogje gewijd aan Max Verstappen. Toen als jong manneke dat probeerde indruk te maken op de gevestigde race-orde en inmiddels is uitgegroeid tot meervoudig wereldkampioen Formule 1. Klik maar eens hier .

Maar na afloop is Max de schuldige Autosport zoals autosport moet zijn; tientallen rondes lang een gevecht om positie, niet willen verliezen, koste wat kost laten zien dat je de beste van de twee bent. Wat wil je nog meer als autosportliefhebber dan dat zelfs 2 ploeggenoten vechten tot het bittere eind. Natuurlijk is het zonde dat het zo afliep. Het leek bijna onvermijdelijk en waar we allemaal voor vreesden gebeurde ook: Boem!

De Grand Prix van de Verenigde Staten eindigde zondag - niet voor het eerst, overigens - in een flinke discussie. Max Verstappen had - niet voor het eerst, overigens - op controversiële wijze een podiumplaats veroverd en moest - niet voor het eerst, overigens - vanuit de green room getrokken worden voor - niet voor het eerst, overigens - een Ferrari-coureur. Of de straf terecht was, valt op z'n zachtst gezegd te betwijfelen. Maar er is iets anders aan de hand, dat veel meer waard is dan tijdelijke podiumglorie. Sinds Max Verstappen in een Formule 1-auto rijdt, hangt er een bijna elektrische sfeer rond de Nederlander. Hij is zonder vrees, vol branie, geestig en - niet onbelangrijk - ongelooflijk goed in autoracen. Binnendoor, buitenom, desnoods er overheen of er onderdoor, het maakt Verstappen helemaal niets uit. Met regelmaat vragen coureurs en commentators zich af hoe hij het weer geflikt heeft en weet hij uit schijnbaar kansloze positie nog iets moois uit de hoge hoed te tove

Ik was er dichtbij We hebben het allemaal wel. Waar was je toen de eerste voetstap op de maan gezet werd; Nederland Europees kampioen werd, Ajax de cup met de grote oren won en won en won etc. Salou De meest recente is de eerste overwinning van een Nederlandse coureur in een Formule 1 Grandprix. Ik was in Salou, samen met Corrie op zo'n 100 km. van Barcelona (Montmélo).

Een jaar later: hoe Max Verstappen Red Bull-coureur werd - GPUpdate.net

En nu definitief In de maand februari 2002 stond (voormalig ons) Joske nog volop in de belangstelling. Ik herinner me nog dat de website van (de toenmalige heer) Jos Verstappen diverse malen plat ging wegens overbelasting. Wikipedia schrijft er het volgende over: In 2001 liet Verstappen in de Arrows wel enkele mooie dingen zien, maar tot echte resultaten kwam het weer niet. De Supertecmotor was vervangen door een Asiatech, maar was in feite de niet verder ontwikkelde Peugeotmotor van het jaar daarvoor, en dat bleek gedurende het seizoen. De beloofde doorontwikkelingen aan de auto bleven ook achterwege. Het enige punt voor Arrows werd door Verstappen in Oostenrijk behaald, dankzij een 6e plaats. In de winter werd duidelijk dat Arrows geldproblemen had. Jos werd uiteindelijk, met het contract voor 2002 al getekend, opzij gezet voor het sponsorgeld van Heinz-Harald Frentzen. Arrows startte het seizoen 2002 nog wel, maar halverwege het seizoen hield de renstal op te bestaan omdat he

Jos Verstappen in topvorm Nog steeds in een nostalgische bui zijnde maak ik jullie deelgenoot van een ademloze middag. En geen grintbak te zien!